Tahiti Baroudeurs

]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070909-141543 2007-09-09T00:00:00Z 2007-09-09T00:00:00Z Epilogue Comme déjà mentionné, nous avons réalisé un rêve : arriver en voiture à Pékin en ayant suivi la route de la soie……. Fabuleux !!!
Nous voulons remercier tous ceux qui ont suivi notre périple sur ce site. Nous avons beaucoup apprécié vos encouragements et nous vous en remercions. Cela nous a aidé à nous forcer à passer jusqu’à 3 heures par soir pour arriver à charger nos textes et photos !
Ce site restera ouvert pour consultation. Mais il ne sera plus alimenté. Toutes les bonnes choses ont une fin….
Vive la croisière Chine !
Vive le prochain défi !

]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070831-164316 2007-08-31T00:00:00Z 2007-08-31T00:00:00Z Deuxième journée à Pékin Les travaux de construction de la Cité Interdite commencèrent en 1406. Elle abritait les appartements et les gouvernements de Ming et Qing. Vingt quatre empereurs y logèrent et régnèrent sur tout l’Empire pendant 500 ans.
Caractéristiques chiffrées démesurées : emprise de 72 ha, 150 000 m2 de surface d’édifices, muraille d’enceinte de 10 m de haut sur 3428 m de long, douves de 52 m de large sur 3 800 m de long, 890 palais, plus de 9 000 pièces…..
La Cité Interdite possède à la fois des palais imposants, des places immenses, des cours profondes, des allées calmes, des endroits impénétrables pour les secrets d’état, et un jardin impérial aménagé pour la distraction et les promenades de la famille impériale.

Ensemble majestueux et impressionnant.

Enfin la partie culturelle de cette journée se termine par la visite du temple du ciel, remarquable par son architecture et la décoration des bâtiments.

Après cette visite, les Baroudeurs font du shopping. Tout est à prix bas si on négocie bien. Les valises seront bien pleines !
]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070830-164151 2007-08-30T00:00:00Z 2007-08-30T00:00:00Z Première journée à Pékin Quoiqu’il en soit, l’ouvrage est impressionnant.

Nous sommes allés à la porte nord de la muraille, où elle court sur les flancs des montagnes, parsemée de petits forts, sites de surveillance à partir desquels l’alerte éventuelle était transmise par des feux.

Au pied de la muraille, une petite cérémonie officielle a été organisée pour la Croisière Chine 2007. Sur une estrade, des autorités de la municipalité de Pékin ont fait des discours auxquels a répondu notre responsable Jean-Paul Debroise, le tout devant une douzaine de 2 CV et deux 4x4 qui avaient fait le déplacement depuis l’hôtel pour la circonstance. Amitié franco-chinoise, arrosage de champagne comme en formule 1. Bref, tout y était.
L’après-midi, shopping. Beaucoup d’achats de valises pour les Baroudeurs qui ramènent en France beaucoup de souvenirs.]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070829-164026 2007-08-29T00:00:00Z 2007-08-29T00:00:00Z Trente troisieme etape

Nous avons vécu une expérience extraordinaire : au niveau culturel, vie en groupe, découverte, organisation, etc…
Nous avons parcouru (au compteur) 15 540 km depuis Noyal sur Vilaine!
Ce raid a été une réussite totale grâce à Jean Paul Debroise, le responsable du raid (sans oublier Joëlle son épouse), Hélène, l’organisatrice efficace et toujours souriante et l’équipe de mécanos aussi efficaces que résistants à la fatigue.
Le diner organisé à l’arrivée permet à chacun de manifester sa joie. Très bonne ambiance. Une bonne nuit de récupération pour finir.
Demain et après demain, visite de Pekin]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070828-074224 2007-08-28T00:00:00Z 2007-08-28T00:00:00Z Trente deuxieme etape Déjeuner dans un restaurant de la vieille ville. Après midi consacrée à la visite de cette cité construite au 18ème siècle. Les déplacements se font dans des "taxis" électriques qui sont plutôt des petites "charettes". Très sympatique.
L'architecture très typique des maisons aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur donne beaucoup de charme à la vieille ville avant tout dédiée au commerce.

Très beaux hotels de l'époque,

avec des cours intérieures souvent aménagées en restaurants, belles boutiques où l'on peut trouver toute sorte d'objets sur lesquels les touristes se précipitent.

Diner très agréable dans un des nombreux restaurants. Retour à l'hôtel à pieds. Nuit relativement courte pour un lever prévu à 5h30 demain matin. ]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070827-113621 2007-08-27T00:00:00Z 2007-08-27T00:00:00Z Journee a Xian On doit cet ensemble à la mégalomanie de l’Empereur Qin Shihnangdi qui, au 3éme siècle avant JC était, par ses conquêtes, le père de la Chine unifiée (le premier Empereur). Il a décidé de se faire construire une tombe à 50 m sous terre et de la faire garder par une armée de soldats en terre cuite. Cette armée a été découverte par hasard par des paysans en train de creuser un puits en 1974.
Le musée construit sur le site comprend trois salles de soldats dont une, immense, contient 6 000 soldats, presque entièrement restaurés. Tout cela est effectivement assez impressionnant.

Toutes les têtes de soldats sont différentes, et ces statues étaient à l’origine colorées.

Les deux autres salles contiennent des soldats cassés. Une autre salle contient 2 chariots tirés par 4 chevaux, en bronze (étonnant à cette époque) représentant un déplacement de l’Empereur avec son escorte. La visite se termine par la projection d’un film, sur des écrans couvrant 360°, qui donne toutes les explications sur l’histoire du site.
Après le déjeuner, nous visitons le centre de la soie de façon détaillée, et on y propose aux touristes des tas de tapis, vêtements, couettes, etc… en soie.
Fin de la journée avec la visite de la pagode de l’oie sauvage (il y a mieux !) et, pour certains, quelques pas sur les remparts.
Le soir, grâce à un ami chinois de Gilbert, nous parcourons le marché de nuit de Xian, dans le centre de la vieille ville joliment illuminé et très vivant.]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070826-101012 2007-08-26T00:00:00Z 2007-08-26T00:00:00Z Trente et unieme etape Le parcours est assez montagneux. En ce qui concerne les paysages, rien de particulier, si ce n'est les terrasses decoupees dans la montagne en debut de parcours. Du haut en bas des collines sont litteralement taillees soit des terrasses etroites (lorsque la pente est importante) ou sont plantes des arbres, soit des terrasses larges (lorsque la pente est faible) qui sont amenagees en espaces de cultures diverses.

C'est impressionnant de voir ce spectacle a perte de vue. Surtout que l'on imagine que tout a ete fait a la pelle!

Jusqu'a 16h la route est difficile, a cause du trafic tres dense de camions qui roulent "a la chinoise": autant a gauche qu'a droite, doublant meme s'il y a du trafic en face, meme dans les virages... Delirant!
Par ailleurs sur plus d'une centaine de km, nous observons, le long de la route mais surtout dans l'attente aux peages, des nuages d'abeilles. Et comme il y a un peage tous les 30 a 50 km, on a eu le temps de les voir de pres. Et parfois, en roulant, elles frappaient le pare brise avec le meme bruit que de grosses gouttes de pluie. Nous avons appris l'origine de cette invasion. Un enorme camion transportait des ruches pleines de leurs habitants, et certaines etaient ouvertes: on voyait des milliers d'abeilles accrochees aux parois exterieures des ruches. Aux peages ( et meme en roulant), elles allaient faire une promenade!
Mais le moment fort de la journee a ete le bouchon de camionsssssssss !!!Un spectacle inimaginable, dantesque, apocalyptique!!! Tous les baroudeurs, le lendemain, disaient: "ce n'est pas racontable, on ne peut pas l'imaginer si on ne l'a pas vecu!". Et c'est tout a fait vrai, mais on va quand meme vous narrer cela en quelques mots. Sur 50 km, imaginez deux a trois files de camions (une a deux dans chaque sens) arretes. Des camions baches, sales, souvent tres longs (25m), au point d'en etre impressionnants. Tres peu de voitures. Nous arrivons a l'arriere et toujours "a la chinoise", nous les depassons, croisant la file d'en face au mm, passant sur les bas cotes, a droite ou a gauche. Cela pendant environ 4 a 5 km.

Puis nous sommes completement bloques en sortant d'une petite escapade sur le bas cote droit. Et la, nous trouvons une voiture officielle, un 4x4 equipe d'un gyrophare et d'une sirene, qui prenait en charge deux 2 CV. Il y avait trois personnes assez jeunes a l'interieur, deux hommes et une femme. On leur emboite le pas, et, sirene hurlante, notre petit convoi repart, passant parfois au ras des camions (retros rentres), parfois sur les bas cotes ou les contre allees. Rodeo hallucinant!!! Nous sommes souvent arretes quelques minutes, mais finalement ca repart! Nous parcourons les 50 km en presque 4 heures et nous estimons qu'il y avait environ 10 000 camions. A un peage nous montrons au chauffeur du 4x4 le nom de notre hotel a Xian ecrit en chinois, et nous leur faisons cadeau d'echantillons de cosmetiques Na@r de Robert Wan. Ils ont semble tres contents, et nous ont conduit directement a l'hotel ou nous avons retrouve vers 20h30 trois ou quatre voitures qui par chance s'etaient trompees et avaient pris une autre route. Les derniers baroudeurs sont arrives a 6h du matin. Et tous ont du zigzaguer au milieu du flux des camions!
Ce fut une experience inoubliable mais tres impressionnante. Et assez fatigante!
Enfin une nuit de 7 heures, pour nous, alors que d'autres n'ont dormi que 2 heures. Demain matin, visite de Xian. ]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070825-101148 2007-08-25T00:00:00Z 2007-08-25T00:00:00Z Trentieme etape Daniel décide de repartir en 2 CV avec Alain (n°64) pour cette longue étape afin de retrouver ses impressions d’antan ! Gilbert part à nouveau avec Thérèse, accompagnes du jeune Romain, 11 ans, (2 CV 38) qui souhaite voyager confortable durant cette etape.
La route (surtout autoroute), sans cachet particulier, nous permet de suivre pendant quelques dizaines de km la muraille de Chine en assez mauvais état, il faut bien le préciser.

Puis nous longeons pendant des centaines de km des surfaces impressionnantes de plantations : maïs, tournesol, tomates, colza principalement. La surface cultivée est énorme et l’eau est très largement disponible bien que nous soyons toujours en zone désertique.
Ensuite nous arrivons dans une zone de plusieurs dizaines de km où les moissons se terminent. La manière d’organiser les bottes de paille est très spectaculaire.

Enfin nous arrivons à Lanzhou, ville importante, très moderne et sans attrait.
Chacun se remet de cette longue étape de liaison qui sera suivi demain d’une autre étape éprouvante pour les 2 CV.
Diner à l’hôtel de très bon niveau, suivi d’une nuit de repos nécessaire pour "digérer" ces deux longues étapes.]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070824-105344 2007-08-24T00:00:00Z 2007-08-24T00:00:00Z Vingt neuvieme etape Depart individuel (enfin!), le cheminement pour la sortie de ville etant tres simple.
Route en excellent etat , puis autoroute. Arrivee a Jiayuquan pour dejeuner dans l'anceinte du site de la forteresse du meme nom, qui a la caracteristique d'etre la plus a l'ouest de la grande muraille. Construite au 14eme siecle, cette forteresse est l'un des nombreux jalons de cette grande muraille qui a ete edifiee du 4eme siecle avant JC jusqu'au 17 eme siecle. Si l'aspect historique est assez interessant, la forteresse brille par sa restauration recente et la muraille par sa decrepitude.

Il y a toute fois de beaux edifices typiquement chinois qui servaient d'habitation aux grands chefs militaires.

Photo de famille au pied de la forteresse: motos, 2CV, 4x4 et leurs equipages sont immortalises dans ce site dont l'acces aux voitures a ete exceptionnellement autorise par le Directeur du tourisme de la ville de Jiayuquan.

Ce meme dignitaire invite tous les baroudeurs dans le plus grand hotel de la ville: danses traditionnelles executees par des dizaines et des dizaines de danseurs,

discours officiels du Directeur et du responsable du groupe (grande amitie franco-chinoise!), remise de cadeaux, et repas imperial (servi a 6h du soir!).
Apres midi tres agreable terminee par un convoi bruyant vers l'hotel (le plus beau de notre periple), avec un nouvel accueil folkorique (petards, musiciens, danses diverses et variees dont celle du dragon).
Apres un pot entre copains, on se couche assez tot en vue de l'etape de demain, la deuxieme plus longue du raid.]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070823-150125 2007-08-23T00:00:00Z 2007-08-23T00:00:00Z Vingt huitieme etape Nous roulons jusqu’à Dunhuang, théoriquement à 420 km d’Hami, mais nous ratons un embranchement et faisons 40 km de plus, en duo avec la Cherokee de Georges et Claudie. Deux avantages cependant à ce petit loupé : tout d’abord nous traversons enfin une petite ville où nous trouvons une gargote pour déjeuner (nous sommes les seuls à avoir pu le faire), et en second lieu nous empruntons une route toute neuve, un vrai billard !
Nous suivons toujours une route ouest-est, entre le désert de Gobi au nord et le Taklimakan au sud, et nous passons de la province du Xinjiang à celle du Gansu. Le paysage est toujours assez monotone et il pleut une bonne partie de la journée.
Près de Dunhuang, nous visitons les grottes de Mogao. Comme à Kizil il y a quelques jours, ce sont en fait des lieux de culte (formant un monastère) et des habitations creusés dans la falaise. Mais là, les salles sont époustouflantes : statues, sculptures, fresques, …. sont magnifiquement conservées. Les couleurs sont encore très belles.

Il y en a 492, construites du 4ème au 14ème siècle. Nous en visitons une dizaine. Certaines sont de vraies petites cathédrales avec des statues et des dessins de Bouddha partout. Sans compter les peintures murales bourrées d’allégories à base de dragons !

Parmi elles, trois salles avec des Bouddhas géants. L’une d’elle renferme une sculpture de Bouddha de 37,5 m de hauteur taillée dans le rocher. Il est vêtu de son vêtement religieux orange très bien conservé.
Nous rejoignons ensuite l’hôtel à Dunhuang pour faire notre devoir quotidien : alimenter notre site. ]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070822-135109 2007-08-22T00:00:00Z 2007-08-22T00:00:00Z Vingt septieme etape Départ un peu avant 8h vers les ruines de Gaochang, situées à 20 km à l’est de Turpan. Cette citée a été construite entre le 1er siècle avant JC et le 4ème de notre ère. Elle était entourée d’un mur de fortification de 5 km et comprenait, à son apogée, 10 000 habitants dont 3 000 moines bouddhistes. Elle a été quasiment détruite par les invasions successives et il ne reste plus que des ruines éparses. Le grand attrait de cette visite est le transport des visiteurs vers le point le plus représentatif sur des chariots tirés par un âne.

C’est très pittoresque d’autant que les « cochers » font la course.

En rejoignant ensuite la route principale, nous surplombons une vieille ville assez spectaculaire.

La route passe entre une multitude de séchoirs à raisins, la ressource principale de la région.

Nous pouvons visiter l’un de ces séchoirs où le raisin posé sur des sortes d’étagères ajourées sèche dans le courant d’air sec traversant les murs.

La route poursuit à travers le désert jusqu’ à Hami que nous atteignons à une heure raisonnable. ]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070821-125307 2007-08-21T00:00:00Z 2007-08-21T00:00:00Z Vingt sixieme etape En 2 CV, le trajet, presque entièrement sur autoroute est plutôt rébarbatif, mais on jouit d’un magnifique spectacle dans la descente d’un col de 1800 m d’altitude.

La vie des 2CV est assez amusante. Elles sont toutes différentes en performance (en montée et sur le plat) et elles se dépassent à tour de rôle sur une bonne partie du trajet. Alain a fait conduire Daniel pendant une grande partie de l’étape. Ce retour en arrière de près de 40 ans est formidable.

Gilbert accompagné des 4x4 de Francis et Georges, compte tenu de la monotonie de l’autoroute, décident de faire quelques escapades sur une piste qui serpente dans un cadre absolument magnifique.

Les grands enfants que nous sommes s’amusent et se prennent en photos mutuellement. Un très bon moment.

Il fait très chaud à Turpan (39°). Cette ville est située est située en plein désert dans une dépression de moins 154m (la deuxième plus importante après la Mer Morte). De plus l'atmosphere est extremement seche, comme dans tout le desert du Taklimakan qui couvre la moitie de cette province du Xinjiang.
En fin de journee, visite de la mosquee Imin de Turpan, de la fin du 18eme siecle, construite entierement en terre. Son celebre minaret aux parois sculptees est imposant au milieu d' un tres beau jardin.
Par ailleurs Turpan est la capitale du raisin. On voit des vignes partout, dont les fruits sont principalement seches.]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070820-132936 2007-08-20T00:00:00Z 2007-08-20T00:00:00Z Vingt cinquieme etape Nous faisons 220 km en convoi jusqu’à un site que nous allons visiter : les grottes de Kirzil. Avec près de 60 véhicules et 8 motos, c’est assez pénible. Surtout que le rythme des 4x4 et des 2 CV pas tout à fait le même ! Mais on peut ainsi profiter du paysage,

des collines ravinées éclairées par le soleil sur fond de nuages noirs.

Nous arrivons au site vers 12h30, et pendant qu’une moitié des baroudeurs fait la visite par petits groupes de 10, les autres trouvent une soupe chinoise ou une patte de poulet fumée à savourer. !

Ces grottes sont en fait des lieux de culte bouddhiste creusés dans une falaise impressionnante entre le 1 er et le 9ème siècle de notre ère. Le site en comporte 394, parmi lesquelles 236 sont répertoriées. Seulement 7 d’entre elles (des 5ème, 6ème et 7ème siècles) sont ouvertes aux touristes. La visite est plus intéressante par les commentaires historiques et religieux faits sur les lambeaux des fresques restantes, que par la beauté des lieux.
Nous reprenons la route vers 15 heure pour 350 km traversant un paysage semi désertique désormais assez classique.
Arrivée dans un bel hôtel. Le repas est tardif, les 2 CV étant moins véloces que nos 4x4]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070819-140907 2007-08-19T00:00:00Z 2007-08-19T00:00:00Z Vingt quatrième étape Réveil à 6h30. Petit déjeuner, restitution des documents donnés la veille (carte grise, permis de conduire national et international, passeport) et remise des permis de conduire chinois que tout le monde a réussi (un document souvenir)!

Et puis beaucoup d'attente. Le convoi escorté par la police s'ébranle vers 9h. Pas pour longtemps car on arrête la première partie au milieu de la chaussée à moins de 2 km de l'hôtel pendant environ 15 mn, sans doute pour regrouper toutes les voitures, puis nouvel arrêt pour quelques 2 CV qui se ravitaillent en essence (encore 20 mn). Et un dernier arrêt au péage en sortie de ville. Il est alors 10h!
Pendant tout le trajet nous longeons un désert au sud et les contreforts d'une chaine de montagnes au nord. Assez joli spectacle malgré une brume épaisse.

Vers 12h, nous nous arrêtons sur une aire où se trouvent quelques boutiques. Nous prenons, dans un bistrot, du melon local et du thé. Après une demi-heure sympa en petit groupe. Nous demandons l'addition. Rien à faire, c'est offert!!!
Vers 13h30 nous déjeunons en bord de route dans la seule petite ville existant entre Kashgar et Aksu. Restaurant typique, avec un agneau accroché comme chez le boucher tout près des tables, avec un cuisinier aux mains sales qui coupe les légumes et manie le wok à côté de nous... Un cadre qui commence à nous être familier. Nous mangeons correctement et il y a de la bière fraiche. Que demande le peuple?
Le clou du repas se situe au moment où nous demandons, par gestes, des serviettes pour nous essuyer la bouche et les mains. On nous apporte alors un rouleau de papier hygiénique!!!
Reprise de la route. Arrêt à 60km d'Aksu pour une photo de famille avec notre groupe de 4x4.
(de gauche à droite Georges et Claudie, Christian et Francis, Daphné et Morgan, Gilbert et Daniel, Arvel et Brigitte)

Regroupement peu avant Aksu, et convoi vers l'hôtel avec un guide (une dame qui parle très bien français).
L'ennui, c'est qu'elle connaissait seulement le nom de l'hôtel! Elle s'est renseignée deux fois, puis a arrêté une voiture qui s'est déroutée pour nous guider jusqu' à l'hôtel. C'est gentil, non! D'ailleurs, ça confirme nos premières impressions, à savoir que les Chinois (pour l'instant!) sont aux petits soins pour les étrangers: les douaniers et les policiers à la frontière, les gens auprès desquels on se renseigne, cette dame qui nous offre le thé et le melon, le personnel des stations service (on nous a donné des gants tout neufs pour, à l'avenir, nous servir en gazole), et enfin cet homme qui nous guide dans la ville.
A l'hôtel, diner à 20h30 et au lit. ]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070818-124440 2007-08-18T00:00:00Z 2007-08-18T00:00:00Z Une journee a Kashgar Après le petit déjeuner, cours d’auto école pour obtenir le permis de conduire chinois (obligatoire). En fait quelques recommandations faites par le chef guide chinois, la conduite dans ce pays étant assez particulière. Il nous dit également que nous avons déjà pu faire 160 km illégalement grâce à ses interventions. De plus il nous recommande, en cas d’accident, de négocier une indemnisation car il n’y a pas d’assurance ici. Hier lors d’un accrochage de la voiture d’un baroudeur avec un véhicule chinois, deux portières enfoncées ont été négociées à 600 yuans (60 €).
En fin de matinée, on alimente le site pour vous, nos chers amis, et croyez nous, il faut qu’on vous aime (on y a passé 3 heures) !
La province où nous sommes, à l’extrême ouest de la Chine est peuplée par les Ouighours. Ce sont des gens foncièrement différents des Chinois, d’allure et de culture. Ils sont musulmans et on voit d’ailleurs beaucoup d’inscriptions dans les rues en chinois et en arabe. Ils ont longtemps été assez rebelles et font partie des provinces qui ont obtenu leur status d'autonomie au sein de la République Populaire.
A 14h15, départ en bus pour une excursion en ville. Nous visitons le très beau mausolée de la Princesse parfumée et la mosquée attenante.

Très beau bâtiment du 15ème siècle contenant les cercueils de tout un tas de personnes importantes de l’époque.

Puis nous déambulons au grand bazar où sont alignées une multitude de boutiques, d’artisans de toutes sortes.

De retour à l’hôtel, nous faisons laver le 4x4, nous récupérons notre roue que les mécanos de l’assistance ont réparé, nous mettons de l’ordre dans nos bagages et dans la voiture et l’heure du repas arrive vite.
Nous récupérons nos papiers officiels chinois et ne traînons pas trop après le diner en vue d’un réveil encore à l’aube.]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070817-120604 2007-08-17T00:00:00Z 2007-08-17T00:00:00Z Vingt troisieme etape Réveil à 5h30. Il fait vraiment froid (moins 8° au petit matin). Les pare-brises sont givrés malgré une atmosphère plutôt sèche.
Du campement jusqu’à Kashgar, première étape chinoise, il y a environ 270 km. La montée vers la frontière se fait une piste souvent assez défoncée, mais le cadre est somptueux : des chaînes de montagnes enneigées et un beau lac à quelques km du col-frontière (3752 m).

Nous crevons la roue arrière gauche à une vingtaine de km du contrôle de sortie du Kirghiztan, et c’est là que l’on réalise que tout effort à 3500 m est assez éprouvant. De plus, nous avalons beaucoup de poussière soulevée par les camions chinois et les autres véhicules du groupe qui nous dépassent ou nous croisent. Mais ce n'est rien a cote des motards qui sont quasiment defigures par la poussiere.

Attente à la frontière Kirghize pour le regroupement des véhicules et les formalités de sortie.
Près de 3 h plus tard ( !), départ en convoi vers le premier poste frontière chinois.

Passage du filtre. Ca devient la routine ! Mais nous gardons le moral car nous savons que c’est la dernière frontière du raid.
Nous poursuivons la piste, qui devient route revêtue au bout de 80 km.
Puis nous franchissons peu après le dernier filtre douanier.
Bien entendu, les formalités sont longues, et pour la première fois il y a fouille des voitures et prise de température de tout le monde !

Après 3 heures d’attente et de formalités qui, ajoutées aux autres passages de police et de douane font 7 heures de perdues, nous reprenons la route en convoi pour les 60 derniers km.
Arrivée tardive à l’hôtel et diner à 23 h.
Nous devons alors faire encore quelques formalites pour obtenir une immatriculation et un permis de conduire chinois. Coucher a 1h30 du matin!
Belle nuit en perspective puisque nous restons à Kashgar demain, pour des visites touristiques et un peu de repos. Pour certains ça sera surtout de la mécanique car il y a eu beaucoup de casse aujourd’hui. ]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070816-073523 2007-08-16T00:00:00Z 2007-08-16T00:00:00Z Au coeur des montagnes kirghizes

La nuit a été fraiche (légèrement en dessous de 0°) et les problèmes de promiscuités (ronflements notamment) font que personne n’a vraiment très bien dormi. De plus, quelques baroudeurs ont souffert du mal des montagnes, le toubib les a remis en selle avec quelques bouffées d’oxygène pur.
Petit déjeuner dehors, au soleil qui nous réchauffe, sur une longue table basse, assis ou à genoux par terre. Les Kirghizes qui nous servent sont très gentils. Ils en profitent pour étaler quelques objets de leur artisanat que nous achetons pour écouler la monnaie kirghize avant la Chine.
Certains baroudeurs vont marcher dans la montagne. Notre groupe de quatre 4x4, avec comme invités deux équipages de 2 CV, va explorer une vallée adjacente à celle du campement.
C’est l’occasion de voir encore de très beaux paysages et de faire de la piste ainsi que quelques passages de petites rivières (un rien nous amuse !).

Nous pique-niquons au milieu de la vallée.

Repas pantagruelique bien arrosé, et retour au campement, en observant en passant des troupeaux de yacks, et des yourtes de kirghizes nomades qui surveillent leurs troupeaux.

Vers 17h, photos de tous les baroudeurs au pied du caravansérail. Nous en profitons pour admirer le travail des mécanos qui, outre les petites réparations quotidiennes, ont presque terminé leurs travaux sur la 2CV accidentée l’avant-veille. Un exploit !
Diner à 19h au campement et vite au lit en vue d’un lever à 5h demain matin en prévision du franchissement de la frontière chinoise qui s’annonce assez long. ]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070815-055203 2007-08-15T00:00:00Z 2007-08-15T00:00:00Z Vingt deuxieme etape L’étape d’aujourd’hui est longue surtout pour les 2 CV : 467 km dont 300 en montagne (jusqu’à 3000 m) sur des routes de mauvaise qualité. Départ à 8h, toujours escortés par la police jusqu’ à la sortie de la ville.
Les paysages sont magnifiques.

La montagne kirghize nous émerveille !

Nous pouvons observer les "habitations" kirghizes, composees souvent d'une yourte et de quelque chose qui ressemble a un petit wagon.

Nous arrivons en fin d’après midi dans un campement de yourtes situé dans une superbe vallée à 3OOO m d’altitude, au pied d’un caravansérail du 11ème siècle balisant la route de la soie.

Installation dans nos yourtes, apéritif convivial devant le campement (bien emmitouflés), et montée au caravansérail. Diner dans une grande pièce voûtée à la lumière de lampes individuelles. Chaude ambiance ! Après le repas, les Kirghizes du camp nous produisent un spectacle de chants et danses folkloriques dans de très jolis costumes traditionnels. Belle soirée !
Nous nous couchons dans les yourtes de 6 lits, sur des tapis et avec d’énormes duvets kirghizes. Quelques fêtards nous proposent de la vodka avant de nous endormir.]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070814-051414 2007-08-14T00:00:00Z 2007-08-14T00:00:00Z Vingt et unieme etape Bonne surprise à la frontière : 15 mn pour quitter le Kazakhstan et 5 mn seulement pour entrer au Kirghizstan, avec en prime un accueil extrêmement chaleureux de l’agence locale qui encadre notre passage dans le pays.
Sur la route qui nous mène à l’hôtel, nous admirons la chaîne de montagnes de 4000 m et plus que nous longeons sur presque 100 km.

Nous gagnons l’hôtel en convoi escorté par la police.
Le Kirghizstan est un pays très montagneux (point culminant à 6995 m) et tire ses ressources de l’eau et de l’hydro-électrécité qui alimente les pays voisins.
Dans l’après midi, circuit pédestre dans la ville avec un guide. Beaucoup de parcs très agréables, mais trop de bâtiments et de statues de style soviétique !

]]> http://www.tahitibaroudeurs.com/index.php?entry=entry070813-141042 2007-08-13T00:00:00Z 2007-08-13T00:00:00Z